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＞イチさん 無駄な出っ張りなので気になってしまうのですが 今後は気にしないようにします。 冷却能力を上げる方向でどうにか改造できないかと考え込みましたが 何も浮かばなかったです。 日曜日晴れたので、キャブセッティングパーツを持ちながら アルファチャンバーのテスト走行してきました。 やはりノーマルよりかなり遅い・・・ 11000からレッドゾーンなんですが 11000以上の場所にパワーバンドが無い限り相当なパワーダウンしてる気がします 以前は余裕を持ってついていけた友達のハーレー（スポーツスター）に 1万までフルに使ってぶん回さないと出足でついていけなくなりました ノーマルに戻そうかな・・・
>>ガマキチさん 不在にしてたもんで遅くなってみすません 自分も根元の金属とか重さ的に邪魔だなぁと思ったんですが 下手に根元から削っても水漏れしそうですし 追加の水温警告灯として流用できるんじゃないかと配線も切らずに そのままつけてたんですが結局使わずつきっぱなしですｗ ウルフの水温警告灯の機能調べたら確か110度位にならないと 働かないみたいですし2サイクルの最適温度が70度以下だとしたら 個人的にはその前後過ぎとかもっと低い温度で点灯させたかったのがあって 自分もガンマなんで元から水温計はつけてあるんですけど 個人的に水温が上がる事がよくあるんで
以前 PSPのMAPLUS2をトップブリッジにくくりつけて走行したことがありますが 音声ナビは排気音で聞こえず、バックライト不足で画面は全く見えませんでしたよ
あのモビルスーツちょっとだけ動くらしいですね。 同じ東京ですが、台場なんか行ったら迷子になりそうです(笑) 早くナビを搭載出来るように何か考えないと。 現状では車にしか使ってません(涙)
かいじゅうさんへ 色々お世話になっております。 自分は 11日(土)ドライバースタンド千葉北２りんかん へ行くつもりです。 ウチからバイクで10分程度の距離なので・・・ よく行くバイク屋は ライコランド柏店なのですが そちらより幾分近いですし 自分がいじっていた4miniは25年前のバイクなので 新品という存在を失念いたしておりました。 早速調べてみます。 11日夜は 晴れたら仲間内でお台場へガンダムを見に（汗） ツーリング予定なので、気分良く走れたら良いなーと期待しております。
125用コイルは新品で2000円位でした。 振込手数料、送料を支払うなら新品を買った方が良いかもです。
イベントで買うと工賃タダで更に1000円位は値引きして頂けたはずです。まあ取り付けはとっても簡単なんですが…。
私も雨でなければ、三鷹のナップスで行われる試乗会に行く予定です。 イベントに行くと大阪弁のお兄さんが居まして、なかなか面白い方ですよ。 2輪用は、なんとこの方が一人で全国を回っているそうです。
的確なアドバイスありがとうございます。 注文寸前で踏みとどまりました。 近く家の近所でイベントがあるので行ってみたいと思ってます。 メーカーに問い合わせてみたら IGコイルに合わせて設計しているようなので RG200とTS200RはIGコイルが違うということなのかも？ 兎にも角にもノーマルのコイルを落札しなきゃ。
リブラさんもつけてるんですか！！リブラさんにもメールで聞いてみたいと思います｡実際自分の地区でもイベントおこなって欲しいです(笑)
リブラさんが大阪の体感イベントで購入されたそうです。 九州でも体感イベントが行われると思います。 SB501300Rが本来ガンマ125に合わないだけで ガンマ125に合う物がラインアップに有ります。
ありがとうございます｡体感イベントてのがあるんですね!!自分の地区であればいいですけどね(>_<)(笑)イベントの人が薦めないてことは125γにはやっぱり相性悪いんですかね(^^;)実際PPS(パワーパルスシステム)と迷ってるところです｡両方インプレ調べてみると効果あるみたいですし｡
プラズマブースター購入をお考えでしたら 各地で体感イベントをやっております。 その実力を自分で確かめてみては如何でしょう？ 私は全域トルク型、中高回転トルク型、高回転トルク型の3個を チャンバーに合わせて交換して使ってます。 suganoチャンバーにはSB501300Rが何故だか合うと思います。 因みにイベントに居る方はガンマ125にSB501300Rは 合わないと思っているらしく全く薦めて来ません(笑)
かいじゅうさん、ガマキチさん横槍すいません｡自分もレス見てたら、プラズマブースターに興味が沸いてきました｡自分は125γ乗りなのですが、200γのプラズマブースターは取り付け出来るのでしょうか？？またセッティングは必要になりますか？？
プラズマブースターを注文しようとして気づいたのですが RG200とウルフ200が同じなのは当然として TS200Rだけ品番が違うのはどうしてなんでしょうね？ 素朴な疑問なのですが、わかる方居たら教えてください。
素敵な情報ありがとうございます。 プラズマブースターってこれですよね？ http://www.g-t.co.jp/parts/mpc/M_038s.php 過去4miniで色んな点火系＆電装系チューニングを試してきましたが ノロジーやコイルやアーシング等でほとんど効果は得られたことが 無かったので避けて通ってきた道なんですよ。 2stは失火もあるわけだし効果ありそうですものね。 ウオタニのコイルと共存は出来そうにないので キタコ スーパーイグニッションコイルと同時にプラズマブースターを 本日注文してみます。 ありがとうございました。
私も似たような物でプラズマブースターの全域トルク型を付けています。 プラズマブースターは効果が大きかったですよ。 これを付けると有る程度燃料が濃くても綺麗に燃えてくれます。
コダックさん＞ 危うくＴＳ１２５Ｒのパーツを落札するところでした。 定額給付金も嫁に取り上げられて金欠ですし、お勧めの穴あけ補強チャレンジしたいと思います。ありがとうございます。 皆様＞お話の内容がハイレベルなので会話には入れませんが、ちょくちょく覗かせていただいてます。 素人でも出来る有効なカスタムが有りましたら是非とも教えてください。宜しくお願いします。
＞かいじゅうさん 信号待ち等STOP＆GOでの 1速→2速に入れるとき 7000回転からの吹け上がりを気にせず回せるので 非常に乗りやすくなりました。 立ち上がりでの加速については ノーマルより幾分遅く感じられます あと8000回転より上の加速も弱くなった気がします とは言えRG200ですし10000回転以上は回したことがありませんが・・ ともかく軽くなったのと、 ドライブフィーリングで2stらしさは消えましたが 音だけは、より2stらしくなったので気に入ってます。 あとどういうわけか、振動が減りました。 装着してからまだ100ｋｍも走っていないので 先の事はよくわかりませんが 今のところ満足してますよ。 色々参考になりましたありがとうございます。 念のためセッティングは TM30 ニードル 2段目 スロージェット 27.5 メインジェット 210 ボイセン パワーリード エアクリ 25φ穴1ケ追加 効果は0ですが ASウオタニSPUパワーコイル （4mini用に買っていたのが余っていたから使用） パワージェット＆スプロケ＆エンジンはノーマル無加工 ノーマルチャンバーの時はサーモバンテージ巻いていて ぬおわキロ程度でした 今はこのセッティングのままアルファーチャンバー付けてます VJ22のTM32を入手して 変更するかどうかを悩んでいるところです。
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