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d骨さん＞ こちらは５＋なので大丈夫です ご心配いただきありがとうございます。 m(_ _)m 初期微動の揺れ方で大きいか？と思ったら緊急地震速報が、 逃げようかどうか一歩手前の揺れでした。 それにしても最近５で何度も揺れてますね 地震が多い地域ですがこう何度も揺れると・・・ フロント周りが外されスタンドで立ててたYZは無事でした(^^;
フナさん＞ 毎度おせっかいかもしれないのですが大丈夫でしょうか？ 本当にお気をつけてください コダックさん＞ なにやらTVで容姿だけが取り得っぽい３流女優が 救急車をタクシー代わりにつかっていることを自慢げに語ってて 痛いなぁ・・ と だから搬送費の有無の判断は医者に決めてもらいたいものなのですが それだと医者が逆恨みされそうですね 多分実施されたら保険業界のメニューにオプションで 救急車保険とかつきそうですね まぁ政治家とか金持ちには関係ない話であり 庶民が使わなくなる分 救急車が来るのが速くなり自分達の生存率が上がるので喜びそうですが、、
なんら責任も過失もない人が不幸な目に合うのはやりきれないですね >>そうさん 基本的に同じだと思います。ウルフホイール＆ローターそのままでガンマにボルトオンしてましたから ただウルフとガンマではキャリパーが違い、更にパッドの接触面積が違うので 中古のウルフローターで磨耗してるとガンマの広いパッドでは当たりが相当でないですよ よって磨耗の無いウルフローターなら可だと思います(200も基本的に同じです)
昨日の刺殺事件は家から500ｍほど離れた駅ビルでおきました。 パトカーの数がやたら多いので何か有ったとは 思ったのですがまさか刺殺事件とは... しかもあの本屋さんはたまに行く所でした。 もしかしたら自分が刺されたと思うと... 被害者のご冥福をお祈り致しております。
ウルフ２００用フロントブレーキローターと、 ＲＧ１２５ガンマ（ＮＦ１３Ａ）用のフロントブレーキローターは 互換性があるのでしょうか？ （見た感じは同じ様に見えるのですが、同一部品なんでしょうか？） 当方のガンマのローターが酷い状態になってきているんですが… 中古部品のタマ数が少ない為、 ウルフ１２５＆２００用も視野に入れて探しております。 ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。 宜しくお願い致します。
二子玉川学園は多摩ニュータウンの元南野高校 翔陽大学附属北部病院救命救急センターは千葉ニュータウンの日医大千葉北総病院 どちらも良く見る風景が・・・・ちょっとうれしいです。 d骨さん＞ 救急車の出動費、1回4.5万円もするそうで、 さすがに、4.5万円請求されたら、呼ぶのはためらうかな。 5千円くらいならありがたのですが・・・ ミッションオイルの吹き出しですが、 クランクのシールがダメになってミッション室に圧力が抜けてオイルが吹く というのもあります。 そう、私のウルフがこの状態・・・(泣)
すみません カブリましたね(^_^;) けど・・だがそれがいい 的な(笑) いいかげんツンデレヒロインは辞めてほしいんですが
ガンマンさん＞ ダメージ的なものではなく良かったですね Soraさん＞ 428-130 13aと一緒ですね 困ったときはgoogle検索やチェーンとかの通販ページなんかでも 調べることができますよ TSのサイズはこちらに出てます DID http://www.did-daido.co.jp/cgi-bin/bin/toi/maker.cgi?3034 RK http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc/chain/08ca_s01.gif 他の車種を調べるときに使ってみてください チェーン検索 DID http://www.did-daido.co.jp/jp/bike/searchmaker.html RK http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc/chain_app.htm
>>Soraさん はじめましてっ 428サイズのはずですよ、以前自分の428ガンマにそのままスプロケ流用してましたし 2スト125では基本的のこのサイズです 420はほぼ原付用ですし520はオーバースペック過ぎるのでコレしかないんですｗ チェーンは確か130リンクだったと思いますが一応数えて確認してください >>豚骨さん はいっ追加しておきますーー ＦＦは使い捨てのように新しい作品が出てきますが逆に ＤＱは使いまわしみたいのが多い気がしませんか？ｗ
はじめまして！ ＴＳ１２５Ｒ（ＳＦ１５Ａ）のチェーンを交換しようと思うのですが、 チェーンのサイズがサビやら汚れやらで全く読み取るコトが出来ません。 どなたか、純正のチェーンサイズを教えていただけないでしょーか？
メールありがとうございます！！こちらとしてみればメールが返信してもらえるのが嬉しいです！今はもう出てきてないのですが、見た感じミッションオイルでした。ホースもただ、ぶら下がってる状態でしたしホースの取り回しをちゃんとしてみたら治りましたＷＷありがとうございます。
本当は提案者である自分が作るべきなのですがもし宜しければ （不調原因＆解決法）の中にたまに発生するクランクケース横の ホースからのオイル噴射事項 トランスミッション室ブリーザホース のトラブルについて書かれませんか(^_^;) SMによると トランスミッション室の圧力がオイルセパレータ室を通り、 オイル分を分離させて圧力のみを排出するホース だそうですが 原因は大半がミッションオイルの入れすぎでBAN！ オイルの粘土が低すぎて熱によりサラサラ化しすぎてBAN！ 最悪のケースが過去ログでいうならスマイルさんやまっつんさんのミッション割りの修理事例で シール破損によりクーラントがミッション室に漏れてきてのBAN！ 判定方法はホースの先にキャッチタンクを付けてみてオイルだけなのか 水分も含まれているのか？で判断してみる 的な記事なんてどうでしょう？と思ったのですが(^_^;)
イチさん 丁寧な回答に感謝します とても参考になりました。 今年中に復活させてあげられればと 気長に直していきたいと思っています 今後とも皆様にご意見いただくことが度々あるかもしれませんが よろしければお付き合いください よろしくお願いします。
確かに某大型掲示板以外で大きなTS125専用のHPを見ませんね・・ ガンマンさん＞ 成果バッチリで良かったですね ついでに気化装置でトルクと燃費があがったりしますので作成されてみてはいかがでしょう？ イチさん＞ ほとんどの方がパワーアップでの弊害で水温の上昇なのでしょうが 水温の上がりでもパワーアップでのものなのかデトネなのか慎重に判断しないといけないですね いろんなところ弄くってパワーアップして水温が上がっていたつもりが実はデトネで そこを対策せず冷やして沈静化させてしまうとやばそうな・・ 一台ピストンが凹んでいたエンジンをみたことがあります 買う予定はないのですがDSのDQ5フローラの姉として花嫁候補が一人増えてます なにやらツンデレ姉だそうで・・ そういえばDQ6もリニューアルされるみたいですね
>>ハジメさん はじめまして、別段停止してるわけではないと思いますよ ただ出発がガンマ系統のサイトで追加した状態もありますし 比較的ガンマ系統の方が詳しい人が多い現状でもあります、特に自分なんかｗ >>豚骨さん 冬場なんかTZR50とかいけないかなとか思っちゃいますよねー 半分くらい塞いでも普通の水温ですしｗ やっぱり500だけあって2層とか対策してあるんですね しかしTS125Ｒなんかは200の半分ですしＲＯＮさんが 水温で苦しんでましたからガンマのが少し温度高いっぽい印象あります あ、はい大会はてっかりどこかの会場であつい熱戦を繰り広げて歓声を浴びてるのかと思ってました(笑)
こんにちは。初めまして。TS125RのＨＰを探していて辿り着きました。 現在はTS-R（125、200）のサイトとしては停止されておられるんでしょうか？
ディグリーさん＜＜インテークチャンバーを取り付けしました！感想はとてもいいです。自分のは取り付けてみて性能が実感出来ました！間違いなく低中回転域のトルクが増えてます。回転数は500くらい落ちたかな（？）てな感じです！CBR250に乗ってる友達に加速では追いつけないと言われました。付けて損はないと思いますよ。
イタリアなんですが http://www.liveleak.com/view?i=8f6_1216241496
都会（東京？）の電車の遮断機の棒は自転車＋高校生２人を受け止めて 前方に弾き飛ばすぐらい頑丈な棒で作られているのですか？おそろしい・ こっちは竹が多いですねぇ、、 イチさん＞ 良く見ると厚みが・・２層っぽいです 僕もオフローダーのラジエターが小さいのは全開にしておく時間が ロードに比べて少ないからと聞いたことがありました いやそれはあくまでもレース場でのことで市販されている公道車で 比べたらTSとサイズ的にどうなんでしょうね Vガンマが１．３〜５倍ぐらいの大きさで２つのシリンダを冷やしているのを 思っても自分13Aの場合TZR50のラジエター程度で十分かな？と思ったりしました けどラジエター小さくして得することって重量？（笑）あと始動性が少しよくなりそうですね ＞そういう意味では13Ａ自体高回転型で熱持ちそうですよね いえいえそこはスズキ的と（笑） 全国大会というのはなんか会場での大会とかではなくてDSステーションの前で wi-fi日本中のランカーと戦って１位をめざすというやつです(^_^;) チーム名 シングルガンマウルフにしようかと思ったのですが恥をかかせそうでやめました（笑）
80馬力の125フレームは今まで見た事ないです 80馬力受け止められるかは別にしても車体も ＳＰレースで活躍した位だからけっこういいとは思いますしね >>チンバさん すみません、前のレスぱっとみた限りで見つけられなかったので 手抜きして下手鉄砲します ウルフ125、200仕様なら35φ ガンマ125、200仕様なら50φ ＶＪ２１正立仕様なら41φ ＶＪ２２倒立仕様なら確かトップは50φだったと思います
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